일주일간의 수에즈운하 봉쇄령이 지났지만 그 영향이 다가오고 있다.

아시아에서는 선박과 컨테이너가 제한되고, 유럽, 미국 등 인기 항로에서 컨테이너 현물 운임이 급격히 상승하며 항만 혼잡이 지속되고 있다.일주일간의 수에즈운하 봉쇄의 여파가 나타나기 시작했고, 아시아-유럽, 미주 노선의 현물 운임이 '크게 올랐다'.태평양 횡단 무역로에서 아시아에서 미국 서부로 향하는 FBX(Freightos Baltic Exchange) 지수는 지난주 4% 상승한 $5,375/FEU로 작년 동기 대비 251% 상승했습니다.지난 금요일 북유럽과 지중해 지역의 닝보컨테이너운임지수(NCFI)는 8.7% 급등했으며, 이는 3,964달러/TEU의 화물운임(SCFI)과 거의 같은 수준이다. 상하이에서 유럽의 기본 항구로, 이전 기간보다 8.6% 증가했습니다.성장과 일치합니다.

NCFI는 “4월 들어 선사들이 집단적으로 운임 인상을 했고, 선가도 크게 올랐다”고 말했다.설상가상으로 운임이 치솟는 동안 미국 해운은 가장 바쁜 여름을 맞이할 수 있습니다.

한편으로, 새로운 왕관 전염병은 "가정 경제"의 급속한 발전을 자극하고 사람들이 온라인 쇼핑에 열광하게되어 위탁화물의 양이 급증했습니다.반면 바이든 행정부의 경기 부양 정책과 미국의 겨울철 지속되는 고립 정책은 상황을 더욱 악화시켰다.

수에즈 사건 이전에는 작업의 병목 현상이 해결되지 않아 일부 제품이 선박에서 공석이나 빈 컨테이너를 찾지 못할 수도 있다는 점에 대해 점점 더 많은 사람들이 걱정했습니다.이 걱정은 무리가 아닙니다.따라서 지난 몇 주 동안 많은 화주들이 종종 허용 범위를 초과하는 높은 가격으로 운송 계약을 체결했습니다.

Sea-Intelligence는 수에즈 사건이 용량 문제를 연장시켜 "증가"가 될 것으로 믿습니다.더 많은 화주들이 그들의 제품이 원산지에 고착되는 것을 피하기 위해 더 높은 운임을 선택할 것이고, 높은 운임은 오랫동안 유지될 것입니다.시각.